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braccioni

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Posts posted by braccioni

  2. Posted · Edited by braccioni

    hai detto bene...quando ho un po di tempo publicherò le foto del motore smontato x far vedere le condizioni si trovava la testa,valvole,pistoni di un motoreche consuma olio...tra l'altro il preparatore mi ha fatto notare come era fuori come misure delle valvole.....le ha rispessorate tutte...praticamente non chiudevano bene..solo x questo mi ha detto che andra meglio.

    eccoci......la moto l'ho ritirata una settimana fa.....e con i lavori:ripulito tutta la testa, valvole, testa dei pistoni,lucidato condotti di aspirazione,cambiato gommini alle valvole,cambiato le fasce dei pistoni,cambiato guarnizione di testa,registrato le valvole,su 16 12 erano fuori misure da spessimetro e x quello a bassi regimi si sentivano le valvole,e retsando aperte trafilava benzina e perdeva di compressione...adesso dalle prime prove su strada la moto accellera molto,molto + forte.allego foto x far capire come si riduce un motore che consuma olio motore.le valvole aspirazzione sono in titanio e x ripulirle ci vuole davvero pazienza ,si possono rovinare nella pulizia..quindi bisogna pulirle con cura.

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  4. Posted

    che significa in garanzia? che non ha pagato l'intervento o che la moto rientra nei 2 anni di garanzia e per questo non ha pagato?

    perchè la mia è scaduta a primavera... ma se esiste un precedente posso fare una prova....

    più che altro perchè se il motore si riempie di schifezze non è una bella cosa.....

    hai detto bene...quando ho un po di tempo publicherò le foto del motore smontato x far vedere le condizioni si trovava la testa,valvole,pistoni di un motoreche consuma olio...tra l'altro il preparatore mi ha fatto notare come era fuori come misure delle valvole.....le ha rispessorate tutte...praticamente non chiudevano bene..solo x questo mi ha detto che andra meglio.

  6. Posted

    Grazie del consiglio, sono abituato ad attendere un pò prima di partire, scuola Ducati.........

    non posso credere che casa HONDA consigli il 15/50,ma sicuramente l'ispettore.casa madre consiglia il 10/30.se non hai niente di scritto e ti succede qualcosa e spero di no,mi dici come fai a giustificare un suggerimento da perte dell'ispettore,quando la mamma Honda non te lo ha scritto sul manuale?é una inculata...scusa il termine.io il 15/50 neanche se abitassi in africa con 50 gradi ce lo metto..

  8. Posted · Report reply

    se non ricordo male si chiama taylormade è in america è uno spettacolo,dai una occhiata al sitoprova www.taylormade.com

    l'ho appena rivisto, taylormade racing....come ti sembra??è che io ho lo scarico arrov T.Cate da corsa e cambiarlo x solo estetica e 99% perdo un po di prestazioni....non mi conviene.

  13. Posted

    scusate l'ignoranza, ma quale sarebbe il top di bardal? e ne consuma di meno?

    ma voci dicevano che usando oli sintetici con alcuni aditivi presenti il motore avrebbe consumato meno olio,ma io personalmente li ho provati e posso smentire questo.anche secondo me è come voler credere di vedere un ciuco volare... alcuni si sentono bravi e invece di mettere l'olio di viscosità suggerita da honda tipo 10/30,mettano oli più duri.si alcuni mettano oli molto duri e il motore non beve piu olio,ma neanche viene lubrificato in tutti i suoi punti. il top di olio bardahl è quello che ho mensionato prima e il top di motul non ricordo,ma ricordo che era di colore verde...cosa che quando gli oli sono colorati sono quelli rigenerati.

  14. Posted

    è il modello 2008 il tuo che avuto problemi di olio è il 2008 08-poi dipende che olio usi

    ho provato il top della bardalma beveva sempre,poi ho cambiato sotto consiglio del mio preparatore olio che usano loro x correre bardahl XTC c60 mula poplar plus fullerene 10/30 ma non è cambiato niente.il problema è che questo nuovo motore lo beve,chi più chi meno..

  16. Posted

    Il motore è stato smontato e appena oggi e stato finito di pulire la testa e valvole epistoni... grazie a questo eccessivo consumo di olio motore non vi dico in che condizzioni vorgogniose era.il motore,era tutta una incrostazione,facendo la prova della tenuta delle valvole soffiava aria in una maniera imbarazzante.adesso dopo tutto il giorno di lavoro è tornato perfetto.speriamo che con la sostituzione delle fascie e dei gommini delle valvole si risolva un po il problema.Speravo di riprendere la moto domani mattina,ma grazie ad un concessionario di prato di cui il mio amico e preparatore si appoggia x prendere i ricambi originali honda la moto non riusciro a ritirare come speravamo,e sapete perche??? :fireblade_hihihihahahahehehe: mi viene da ridere :fireblade_hihihihahahahehehe: ...quando il mio amico ha ordinato i gommini x le valvole l'idiota del concessionario ne ha ordinati solo 8 :fireblade_hihihihahahahehehe: ...forse ancora non ha capito che i motori sono tutti 16 :fireblade_hihihihahahahehehe::fireblade_hihihihahahahehehe: valvole!!!!!!! Pezzo di demente!!!c@XXo e pensare che in tutta la provincia di prato c'è solo 1 concessionario ufficiale che è lui.(a gia non aveva neanche le candele originali x la mia che sarebbero la denso,ma neanche quelle della NGK....MAVVVVVAFFFFFAN*didietro*!!!!!allora a questo punto si spera x mercoledi,il tempo che arrivi l'ordine a l'idiota e dopodiche al preparatore.invece molto bello i cilindri del motore estraibile in ottima condizione,sembrava appena sotito dalla rettifica...22000 km perfetto!!Vi terro informati...

  17. Posted

    allora domani mattina vado a fare il passaggio...............dopo tre Suzuki gsx-r,una 600k6,una 1000 k7 e per ultimo una 600k8 passo ad una cbr 1000 rr 2004.

    La MOTO l'ho vista e mi è sembrata perfetta,ho accesso il motore gira come un violino,unica cosa ho trovato le sospensioni un tantino durette sia come affondo che come ritorno.

    Spero di non trovare sorprese strane..........un'altra cosa,ho notato che la batteria non è super carica.......il proprietario mi ha detto che è ancora quella originale del 2004,appena la porto a casa Sabato mi compro un carica batteria tensionatore........

    Vi farò sapere Sabato,la dovrei provare senza assicurazione visto che non ho intensione di farla per quest'inverno.

    :fireblade_biker: :fireblade_biker: :fireblade_biker: :fireblade_biker:

    6 anni e ha ancora la batteria originale???cavoli....bravo il vecchio propietario.comunque queste moto anche da nuove sull'accensione le ho sempre sentite soffrire,come se la potenza dalla batteria non sia sufficente x la compressione del motore.comunque gran bella moto,secondo me la n°1 x qualita prezzo e anno.la sto consigliando a un amico che ha una r6 del 2006 da vendere..

  19. Posted

    di pezzi che sostituisco sono originali,gommini delle valvole e fasce,e speriamo che consumi meno olio...x il resto come guarnizioni di testa sono quelle che usano x il trofeo,solo di pezzi sono circa 400 Euro,buttare giu il motore,smontre,aprirlo elaborare e rimontare il tutto,altre 500 la manodopera...mi ha detto tutto circa 2/3 giorni di lavoro.(premetto che lo faccio fare solo perche è un mio amico,quindi mi fido di lui.......se no il motore non lo facevo tirare giu da nessuno. :fireblade_ok: finito il lavoro portero la bambina al banco prova arrow per trovare il top x la messa a punto con il powercommander e poi vi farò sapere cavalli e cosa molto importante la coppia... [cbrg]

  23. Posted

    Finalmente sono tornato felice possessore di un honda fireblade dopo una pausa di tre anni su gsxr k7. Chi ha avuto una blade o forse un honda difficilmente riesce a dimenticare questo marchio, io dopo un 954, una cbr1000rr 05 e un k7 mi sono accaparrato una blade 2010, potrò tornare a rompervi l'anima su modifiche a chiedere e a dare consigli e cosi via!

    per adesso vi rendo partecipe della mia contentezza di aver trovato una cbr1000rr 2010 colori hrc con solo 620 km.; e poi vi chiedo...ma ooerchè chiamate questa moto TDC?

    Saluti

    Max

    ciao max,controlla spesso l'olio motore,almeno ogni 1000 km,ma se sei uno che non usa la moto x andare al bar con l'ifradito,cioè sei uno che da GASSS controllalo anche ogni 500 km.perche questa moto... bevtutt
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