mac

Benvenuta!!!

Benvenuta nella family!!!

Ora capirai il tempo che tuo marito passa attaccato alla tastiera!

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ei si, indovinate a chi dara la colpa :: a noi

AUGURONI!!

speriamo sia vera la notizia

benvenuto!!!

vedo che hai gia conosciuto il nostro unico BATMAN

sto pensando che si trati dello stesso user ..

un po d'accordo con la piccola scintilla ci sono

Poi, a voler essere un pò cattivi, probabilmente sarebbe più rossi a non volere assolutamente mai una moto "sviluppata" da biaggi che il contrario 

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mi sa che qui hai proprio ragione

ma nn si è sentito niente di nuovo su Biaggi??

mi so visto un sacco di filmati su quel sito ...in giro c'è tanta gente pazza

benvenuto nella famiglia!!

alcuni sono proprio bravi ..

so proprio pazzi

AUGURI A FIREBLADE.IT!!!!

@maury:: ma quali regalli??

Auguri anche a te!!

ei bravo!!! augoroni pure a te !!!

ho trovato la soluzione: se Biaggi dovesse rimanere senza na moto, lo staff, potrebbe fare una coletta di soldi ed impiegarli qui sul forum ..

che ne dite??

Benvenuto nella famiglia!!

Auguroni pure a te!!!!

un abbraccio forte anche da parte mia, e ricorda che una persona smette di essistere quando smetti veramente di pensarla

hugs!!

ma è gia natale?? sto ancora lavorando come no schiavo ...

felice natale!!

che cabalo sia un grande l'ho capito pure io che nn lo conosco ancora

@cabalo saresti cosi gentile di fare pure per me una copia ad buona qualita dopo quel manuale (il mio pdf fa proprio skifo), e appena vengo a roma ti chiamo e te lo pago in soldi piu birra, ti faccio toccare pure la bladina mia, magari perde un po di peso

che ne dici? ti ringrazio in anticipo.

nn penso che la metterano su una supersportiva ...perderebbero troppi clienti se fosse l'unica soluzione, senza l'alternativa manuale ..ma poi ..chi caXXo si comprerebbe una supersportiva automatica?? e no scherzo

secondo me nn penso che lo vedremmo sulle supersportive, visto che proprio interaggire con la moto tramite il cambio e nn solo e la parte piu bella

cmq honda a lanciato il DN-01 (with a fully auto tiptronic gearbox )

honda tiptronic gearbox, DN-01

per chi nn lo sapeva

ENTIQUATTRORE Sulle qualità dei TDI Audi (e Volkswagen) si è già detto nelle numerose prove su strada dei suoi prodotti. Chi ha avuto la possibilità di provarli poi se ne sarà anche reso conto personalmente: quanto a prestazioni sono tra i più brillanti oggi in circolazione. Mancava solo metterli alla prova nelle competizioni, ma anche questo sta per avvenire. L’Audi si prepara infatti a correre con una vettura diesel nientemeno che nella più dura delle gare automobilistiche, la 24 Ore di le Mans.

TROPPO LENTI E’ la prima volta che accade. E non senza ragione. I diesel, per quanto dotati di coppia da vendere e ormai anche di potenze elevate, sono sempre stati considerati "lenti" per un impiego sportivo. Hanno regimi massimi che per ragioni di compressione non possono essere troppo elevati se non si vuole compromettere la loro stessa vita. E sempre per la stessa ragione hanno sempre avuto difficoltà a combinarsi con un cambio adeguato. Non solo: il loro più grande problema è sempre stato il peso eccessivo rispetto ai motori a benzina, un handicap che in un campo dove il peso è determinante li metteva automaticamente fuori gara.

NUMERI DA CIRCO Ora ci prova l’Audi a dimostrare il contrario. L’arma schierata si chiama R10, equipaggiata con un TDI biturbo di 12 cilindri e 5,5 litri di cilindrata. Con numeri di tutto rispetto: più di 650 cv di potenza massima e oltre 1.100 Nm di coppia massima. Valori che superano abbondantemente quelli della plurivittoriosa R8, la sportiva Audi che ha conquistato Le Mans per cinque volte nelle ultime sei edizioni e che si candidano a fare da corollario a un'altra potenziale vittoria, quella della 24 Ore del 2006. Le carte le ha tutte in regola.

INIEZIONE DI GAS Il turbodiesel, che ha inoltre risolto il problema del peso utilizzando solo alluminio, è dotato di una pressione di iniezione superiore ai 1.600 bar in un arco compreso tra i 3.000 e i 5.000 giri che dovrebbe metterlo al riparo dalle "lentezze" strutturali tipiche dei diesel. La monoscocca è in fibra di carbonio e rispetto alla R8 il passo si allunga mentre gli pneumatici anteriori si allargano. Per ora è tutto quel che si sa. Se ne saprà di più nei prossimi mesi. Magari il 18 marzo, quando correrà la 12 Ore di Sebring, o forse prima del 17/18 giugno, i giorni della prossima 24 Ore di Le Mans.

testo preso da motorbox.com (piu facile che tradurre )

Sono progetti interessanti... non devono per forza piacere

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Perfettamente d'accordo!

Però vanno descritte le peculiarità interessanti perchè,solo dalla foto,non riesco,almeno io,a trovarci niente di interessante.

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tra poco mi mettero a tradurre dal inglese i testi che accompagnano le immagini ..

cabalo ha come sempre (quasi) ragione

la blade e meno importante visto che è un pezzo di ferro è nn solo , e puo essere sempre riparatta ..imp è che tu stia bene ..il resto è meno importante ..

prendila come un' altra esperienza della tua vita che ti dovrebbe lasciare qualcosa, insegnare qualcosa ..

nn devi essere giu di morale ..ma al contrario in questi momenti ti devi mobilizare piu che mai ..e trovare la forza di andare avanti anche xche tempi migliori devono arrivare

hybrid performance ::: motore r6 abbinato ad uno elettrico

suzuki

135KW e 6 cilindri

raga se girando la rete trovate delle cose interessanti ...postate qui