MiSeRaBiLe

Forse hanno risolto il mio problemino!

Come da titolo ... qualcuno li conosce?

http://servicebike.it

L' innalzamento del massimale minimo non dovrebbe intaccare la tariffe visto che è di legge ... cmq per togliere il limite al massimale,

l' assicurazione mi è salita di 30 euro ...

Benvenuto sul sitone ... e l' area bergamasca si espande!

come schiantato, che hai combinato sapo? Hai emulato il tuo degno compare Ciop ?

Nuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu e la 954 ??? Ma come si fa ...

ed io che sto cercando di corrompere un cliente di mio fratello per farmi

vendere la sua SP2 ...

non c' è più religione

Test Conclusi:

01- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 1’59.607 (21 giri)

02- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.591 (35 giri)

03- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.649 (26 giri)

04- Ben Spies – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.888 (16 giri)

05- Valentino Rossi – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.217 (42 giri)

06- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.322 (40 giri)

07- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.506 (25 giri)

08- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.650 (40 giri)

09- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC213V – + 1.777 (34 giri)

10- Nicky Hayden – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 2.122 (19 giri)

11- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 2.287 (38 giri)

12- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 – + 2.611 (38 giri)

13- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 2.727 (27 giri)

14- Franco Battaini – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 3.426 (35 giri)

15- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW (CRT) – + 5.115 (36 giri)

16- Ivan Silva – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) – + 8.618 (41 giri)

17- Robertino Pietri – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) – + 10.033 (16 giri)

18- Jordi Torres – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) – + 10.577 (29 giri)

... metti in campo le spese di revisione del motore ogni anno, e te lo dico per esperienza ...

e una moto così non la regali per un 954

1. Casey Stoner (Honda) 1’59.605 (giri 2/9)

2. Dani Pedrosa (Honda) 2’00.256 (giri 3/10)

3. Ben Spies (Yamaha) 2’00.495 (giri 16/17)

4. Jorge Lorenzo (Yamaha) 2’00.617 (giri 5/16)

5. Valentino Rossi (Ducati) 2’00.824 (giri 11/21)

6. Hector Barbera (Ducati) 2’00.929 (giri 6/20)

7. Cal Crutchlow (Yamaha) 2’01.108 (giri 2/10)

8. Andrea Dovizioso (Yamaha) 2’01.257 (giri 10/20)

9. Alvaro Baustista (Honda) 2’01.384 (giri 8/19)

10. Nicky Hayden (Ducati) 2’01.729 (giri 8/17)

11. Stefan Bradl (Honda) 2’01.894 (giri 6/18)

12. Karel Abraham (Ducati) 2’02.218 (giri 5/18)

13. Katsuyuki Nakasuga (Yamaha) 2’02.334 (giri 2/4)

14. Franco Battaini (Ducati) 2’03.033 (giri 9/14)

15. Colin Edwards (Suter-BMW) 2’06.730 (giri 3/9)

16. Ivan Silva (BQR-Kawasaki) 2’08.869 (giri 12/12)

17. Jordi Torres (BQR-Kawasaki) 2’14.117 (9/12)

Read more: http://www.gpone.com...l#ixzz1lCqbaaWM

Ciao Cesare!

benvenuto su fireblade.it ... alla fine Darietto ti ha contagiato!

... è in ritardo allora, io il nuovo trattore l' ho visto sabato in ducati lecco ...

sapo non bestemmiare per favore ...

Beh che producano in cina è un conto, che seguano i loro standard un altro ... cmq attualmente le migliori paiono essere le IRC,

personalmente ho le CAPIT Sport e vanno da dio pure loro.

Hazard non le ho manco mai sentite ...

Divino io mi riferivo all' r1 di mio fratello, che è come questa :

Originale nel senso che non monta pezzi racing :fireblade_hihihihahahahehehe: :fireblade_hihihihahahahehehe:

Infatti su questa c' è tutto un kit sottocoda che rende la parte posteriore molto più filante, per il resto è abbastanza originale ,

è un pò "dura" da guidare rispetto le honda ma per quello che ci devo fare va benissimo, magari ci rimonto pure il silenziatore originale ...

... Andre l' R1 di mio fratello è del 2002, l' ultima a carburatori ... tutto sto putiferio per la moto sbagliata :fireblade_hihihihahahahehehe:

Sandro dai dimmi che c' ha questa motorazza

Mi sa che alla fine "frego" l' R1 a mio fratello, ho provato una vfr ma non mi convince, troppo tranquilla ...

Per il mio livello più che bene, poi sicuramente ci sarà chi non si trova bene.

Per mandarti i soli pezzi non penso ci siano problemi, però poi hai il problema del setting

Sentilo, magari essendo a fine anno qualcosa di sconto fa hahahahha

Tieni conto che la messa a punto delle molle hyper è un pò diversa da quelle lineare, chiama Lucio ( il titolare ) e vedi che ti dice

Qualcuno l' ha mai usata o avuta ?

L' ha messa in vendita un ragazzo che conosco, un 2006 ... ma non so come possa essere ...

qualcuno sa darmi qulche riscontro diretto ?

Andre tu hai ragione ma prova a trattare come sono soliti i motociclisti medi una ducati, una mv o anche un' aprilia ... dopo 3 uscite non parte

più, hai problemi di mille nature, dall' elettronico al meccanico ...

Te lo dico per quello che ho visto in due anni di officina con Verdestremo, le uniche moto che sono tornate indietro sono un' hypermotard ed

una F4 ...

Siamo d' accordo che 12000 pippi non siano pochi, ma la 929 ai tempi cosa costava ? 20.000.000 o giù di li ... non è che sia aumentata di chissà quanto

Io non credo andre, possiamo dire quello che si vuole, ma l' affidabilità e la fruibilità delle jap ... tutte le altre se lo sognano, tutte ...