Tilt

Senza ombra di dubbio

che bella sta moto...mi ingrifa proprio

PS: devi inserire il budget a tua disposizione per restringere la cerchia, altrimenti fai notte...

Miserabile ma che hai combinato?

Sul fatto che in sostanza sia "solo" un restyling non c'é dubbio.

Diciamo che guardandola alla buona potrebbe sembrare quasi uguale alla precedente, però se si va più a fondo le differenze ci sono e, come hanno già detto, proprio nei punti deboli del precedente modello.

A me la tazza non è mai piaciuta e questa, che trovo migliorata, non mi fa comunque impazzire.

Se qualcuno di voi però decidesse di regalarmela questa la terrei, al contrario dell'altra......

N.B. Il mio giudizio è prettamente estetico, dal punto di vista dinamico la tazza mi è sempre piaciuta, tanto che ho sempre detto che va tanto bene quanto è brutta!!!!

il tuo discorso non fa una piega.

Mi sorprendono più i commenti come "quella di prima faceva cacare" e "questa è bellissima".... se questa è bellissima, almeno la precedente dovrebbe essere carina, dato che hanno solo migliorato i punti deboli come dite no?

Possibile che per due stronzatine una è un cesso e questa è stupenda? Il tuo discorso invece è coerente, come quello di Caste...

da questa foto mi sembra una porcata

beh è tutta incartata...specialmente il codino, probabilmente si vede meglio sulle foto fate al muggio con bayliss e collaudatori sopra

il prossimo anno scappa il V5

ragazzi per favore, le moto sono identiche! come fa a piacere una e non l'altra???

Per lo stesso principio del telaio grigio forse

Esatto, si esprimete giudizi sulla R1 come progetto in generale, ma soprattutto grafica e spot

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Spies che firma lo scarico di responsabilità e mette la crocetta su Advanced è il pezzo migliore di tutto il filmato ... oltre alla sgommata col furgone e l'R1 dentro

superquotone

Matteo se leggi bene non ho espresso commenti,personalmente resto dell'idea che Honda ha fatto bene a non metterlo di serie per via del prezzo, ma visto che Yamaha ha si sta spostando come target verso la S1000rr l'ho sottolineato

Ci interessano i vostri commenti, è uno spunto

Scipio Bentornato, dove ti eri nascosto?

Ad Honda non manca certo nulla rispetto a Yamaha, anzi a brevissimo arriverà questo mondiale piloti e marche in moto GP. Per la presentazione mondiale delle nuova Fireblade, che tra le altre cose cade nel ventennale della stessa, hanno scelto grafiche fatte da un bambino dell'asilo (Rombo cit.) e niente altro. Mi sarei aspettato la versione Repso-Stoner con un bel 27 sul cupolino, grafica dedicata al ventennale della fireblade con logo "Twenty Years" invece nulla. Dal canto suo Yamaha seppur abbia da un lato fatto solo un piccolo restyling estetico come in Honda,dall'altro si è spinta ancora di più in aree tecniche (vedi TC) e al tempo stesso ha scelto una grafica STORICA E SUPREMA! Per non parlare dello spot pubblicitario. A voi i giudizi, buona visione

http://www.youtube.com/watch?v=1Vg70r41iCI&feature=player_embedded#!

di sono poche opzioni di risposta...

ho corretto la 2, ora le 3 risposte coprono un range più ampio

Certo che con le carene nere non si vede una cippa...

messo le rosse ...però mi sembra ugualmente un restyling

Ciò che inganna è l'adesivo a "V" al centro del cupolino, e sono stati paraculi in questo senso a non spingere le foto con "profilo orizzontale" se ci fate caso, dal vivo di profilo ha sempre il musetto a forma di "Gufo" che a molti piace tanto, me compreso. Se prima di profilo sembrava che avesse fatto un frontale con un tir, direi che la 2012 ha avuto lo stesso incidente

dalla 2007 alla 2008 , quella si che era un cambio

esatto, oppure tra la 954 e il millone

Allora dopo aver letto che una è un cesso e la nuova invece è veramente bella e piace a quasi tutti i detrattori della Tdc divertiamoci con un sondaggio La mia opinione è che siano esteticamente uguali, ed una sia un leggero restyling dell'altra

scusa, ma non capisco come si fa a sparare a zero come fai te e soprattutto sulla base di cosa? leggi la scheda tecnica e sai già che non va?

Esteticamente la giudico anche io un semplice restyling, ma non sappiamo poi come si comporta in strada-pista, che per me è quello che conta e da quello che ci hanno comunicato invece lo step evolutivo è molto forte.

Per me era già bella la 2008, evidentemente anche per loro, perché cambiare un progetto vincente? Contano le vendite, stop. Non conta niente altro, una azienda nasce per fare utile e in un momento di crisi come questo Honda ha fatto quello che doveva fare: minimizzare l'investimento per massimizzare i guadagni..

PS: figurati che io ero uno di quelli che sperava nella 4V,però i sogni sono una cosa, la realtà un'altra.

PPS:io magari avrei speso 2 lire in più per pagare dei designers che preparassero grafiche accattivanti

non mi trovo con il tuo concetto e comunque il fatto che la Honda sia sempre arretrata rispetto alla concorrenza è dimostrato proprio dall'ultima arrivata; la CBR 2012 incorpora gran parte di quelle migliorie che erano già presenti in altre moto concorrenti, forse è....

è sempre la giapponese più venduta, (compresa la 2008). Qualcuno se la sente di dar torto ad Honda?

Mettici il TC, mettici le mappature, metti sospensioni ohlins e freni Brembo.... Poi quando costerà 18-20.000€ se la danno sui denti

Gli utenti che la utilizzano solo in pista non fanno testo, sono un numero infinitamente piccolo.

Ps: si può sempre comprare un rsv4 factory spendendo 23.000€ vederla sbiellare dopo un'ora di utilizzo, come le 15-20 moto utilizzate per il test di presentazione al mugello (forse quelle erano le standard, quelle che costano "solo" 17 mila euro).oppure andarci a spasso e rimanere a piedi più di una volta (per due gocce d'acqua) dovendo chiamare il carro attrezzi come successo ad un utente del forum (al quale se non erro dopo varie ore di officina hanno dovuto cambiare in toto l'impianto elettrico)

sinceramente avrebbero anche stancato le due colorazioni hrc e repsol.

Ci vorreb un designer italiano a curagli le grafiche, stop.

In 20 anni di fireblade ne avranno prese 3-4, le altre.....

i cv sono gli stessi, ma i tecnici honda ci hanno garantito che la moto è molto più veloce e questo lo potremo vedere nella stock

Eeeeeeeeeeeeeeeee, niente selettore di mappe pro idioti, cancelli, fermino... ?!?

gli idioti meglio che stiano a casa, ai cancelli e fermino non je serve il TC

Le livree non mi piacciono, giusto la nera, ma tutta completamente nera è come sparare sulla croce rossa...

è stata presentata ieri in anteprima mondiale a Imola e Le Mans, in contemporanea.

Dal vivo è più bella che in foto.

2 chicche:

-lo shooting per internet e per le brochure è stato fatto a Tolfa

-oltre al contamarce anche il sistema per i lap-time in pista

Bello il nome!

Se ti posso dare un suggerimento occhio alle moto che costringono ad una guida più "eretta"..... credo sollecitino la schiena decisamente più di una sportiva. Soprattutto se con assetti ed orientamento stradale come quelle che hai citato.

scusate l'OT

Grande firma Fat, non me ne ero ancora accorto

Fine OT

Sembra che sulla nuova Tdc non si limiteranno al restyling delle carene...

fonte

Castrol Honda is beginning their preparations for the 2012 World Superbike Championship by taking its new fly-by-wire system to Misano for testing.

Having confirmed it will continue in 2012 with Jonathan Rea at the helm, Castrol Honda took to Misano to try out the fly-by-wire system that will be homologated with the introduction of the new CBR1000RR Fireblade.

Also a return to the circuit that Rea suffered a serious wrist injury in June – an injury he has only just returned from -, the Ulsterman was encouraged by the development of the new features as he took the seventh fastest time of 13 riders.

"It's been a real proper test, this, and we had a lot of stuff to work through," he said. "On top of that, Pirelli also brought some new rubber to try so, in the end, we actually ran out of time. We probably needed the rest of this week to get through everything, but we can definitely see the potential of the fly-by-wire system that I tested for the first time today.

"Also, I'm able to ride a lot more in my comfort zone with this new package and it helped with engine braking, too. Going back to Misano was no problem for me and, in fact, I was going through the corner where I crashed faster than I did during the race weekend in June.

"Pirelli brought a lot of soft rubber and we could have used a qualifier to try for a time, but we had to keep our heads down and keep focused on the work we had to get through. The lap time is probably about where we are at the moment, but we know that the next step forward will push us back to the front."

Though Makoto Tamada – who partnered Rea at the Nurburgring - was on hand to ride the machine and focus on development, the test also signalled the return of Ruben Xaus, the Spaniard set to make his racing comeback at Imola.

"Well it felt good to be back on a bike again properly f or the first time since the Brno crash in July. Of course, after two days of testing, I was tired, but it felt like a naturally tiredness. We've been testing some different electronics and the bike is much easier to control.

"The feeling is much better and the bike definitely feels stronger and faster. It's been a good two days for motivation and to give me confidence heading into Imola next week – I'm feeling like I can really go for it when we get there."

e la Fim ha deliberato con effetto immediato una modifica al regolamento che consentirebbe fin da subito ad honda di usarlo nella prossima gara di Imola

Fonte

oldsnake attento a postare ste cose che inasprisci le gastriti

quoto Fastbike, è identica alla Tdc, uguale, mo pe du alette sotto ai fari questa è bella e quella è na Tdc?

dajeeeeeeeeeeeee