Nitrolux

Mamma miaaaaa!

Se non sono crepe vai tranquillo!

- rigidità torsionale: con un traliccio ottieni una resistenza e una rigidità che te la sogni con qualsiasi profilato tu possa metterci (prova a chiederti perchè le coperture dei fabbricati in acciaio sono a traliccio invece che a travi di alluminio)

Sacrosanta verità! I telai delle jap si flettono molto di più di quelli a traliccio con il motore che fa parte della struttura. Avete mai provato a vedere la differenza tra una piastra di sterzo di una moto italiana e una jap? Noterete che quella di un'Italiana è molto più grande e robusta... è proprio per questo!

Riguardo ai prezzi dell'R1, vi ricordo che anche la TdC di listino sta a 14000 Euro più spiccioli... quest'anno il cambio generazionale ha fatto cambiare anche i prezzi e credo proprio che a breve tutte le case si "adugueranno".

Sicuramente le migliorie apportate sul 2006 sono più che valide ma attualmente non so se valgono qui 1500 Euro, questo dipende da te.

Tra i milloni la differenza abissale è solo con la TdC.

Se proprio ti piace ok, altrimenti ti consiglio di toglierlo prima di accendere la moto. Con le alte temperature la colla ti si attaccherà ben bene sul telaio e avrai da fare non poco per ripulirlo... rischiando di ricorrere a qualche prodotto "forte" che magari potrebbe macchiare l'alluminio.

.... mi sono accorto, facendo un confronto con la condizione standard, che quest'ultima (la standard) anche se mi ispira meno fiducia è di gran lunga migliore in quanto mi permette di gestire la moto in qualsiasi condizione.... curve e rettilineo.....

Sai che la cosa non mi stupisce per niente? Io giro tranquillamente con il setup standard e mi trovo benissimo! Ho solo una tacca di precarico in più al posteriore.

Ragazzi al di la delle preferenze personali è ovvio che gli assetti standard siano il compromesso migliore, Mea ha spiegato benissimo la cosa. Ma vete idea di che genere di studi ci sia dietro ogni singolo componente di una moto di serie di oggi?

E daje che ritorna il nostro CHIODONE preferito!!!! :fireblade_hihihihahahahehehe:

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la potenza di un motore può essere influenzata da diversi fattori tipo temperatura, umidità, pressione atmosferica ecc. ecc. poi considera che ci ossono essere delle differenze anche tra due esemplari uguali ed anche tra due diversi banchi di misurazione . come puoi capire la differenza di 5 cv. che hai notato è del tutto attendibile . ciao

Oltre a questo poi ci sono le differenze tra un banco prova e l'altro, che possono essere anche nell'ordine di quasi 10 CV!

Eh si, niente male come idea!

Il rodaggio per gli ultimi motori Honda è importante eccome!! Sia per il vecchio millone che per il nuovo!

Non farla girare alta nei primi 500 Km, aumenta gradualmente il numero massimo di giri solo con marce alte e non tirarla a freddo.

Samuè...che fai, te venni la CBR pe' fatte la CB?!?!?...

no no.....se nn vuole divorziare....la cbr se la deve tenere!!!!!!

Il CB è bello, siamo d'accordo... ma la Diavoletta c'ha ragione eh!! megacann

Dovessi scegliere tra le due.... di sicuro la colorazione HRC! Questa si che è degna di nota!

Sull'ABS no comment..... già mi sta sul cavolo la frenata combinata sul VFR, figuratevi su una Blade!

il pivello gira a 8 decimi dal compagno di squadra Martin Bauer che è in testa al campionato tedesco...

Il "pivello" infatti je lo da il gassone, eccome se je lo da!!!!

Ovviamente anche sulla moto ha una precisione e una meticolosità "tedesca" nella messa a punto! con la Superduke aveva il suo quaderno arancione in cui segnava tutte le modifiche e setup vari!

Quando feci il corso in pista, l'istruttore con una vecchia R1 aveva lo stesso sistema alle forcelle....non sò se fosse di serie....o una modifica apportata.....

Di serie sicuramente no... credo che nessuna moto stradale "moderna" adotti questa soluzione di serie.

L'idea comunque potrebbe essere valida, vediamo se funzionerà!

Mi incuriosisce moltissimo anche il motore di questa moto....

io ho 7500 km e la moto va come bene, solo consuma un po di olio.....hanno detto che e normale che consuma cca 200g per mille km.....

Il consumo di olio è normale anche sulla TdC, anzi, forse ne consuma più della vacchia. I motori preparati della TdC vanno a miscela si puo' dire!

Per il problema al cambio invece che cosa era? nulla di che mi sembra di aver capito, giusto?

Ebbene non vi nascondo che aspettavo con una certa ansia di vedere queste foto.... il design della TdC non lo digerisco proprio ma anche questa nuova R1, almeno a prima vista, non sembra tanto meglio.. poi ovvio che va vista dal vivo.

Come innovazioni tecnologiche ce ne sono molte, dal motore con gli scoppi irregolari, ai cornetti mobili come sulla R6, i fari, etc, ma le cose che mi lasciano un po' perplesso sono il peso e la forcella anteriore...

Aspetto di vederla dal vivo.

Di una cosa pero' sono sicuro al 1000 (mille) %, a livello estetico per i miei gusti non c'è moto nuova che si avvicini neanche lontanamente ai nostri cari VECCHI milloni!

se la pista del cuscinetto si è un po' consumata, lo sterzo si allenta anche se i fermaghiera è integro, direi che è il caso di dargli un'occhiata, non costa nulla.

Esattamente! Quindi prova a vedere se dado e controdado dei cuscinetti sono lenti, in tal caso riavvitali leggermente come ti ha detto Ilbruni e vedi se cambia qualcosa.

Se risolvi puoi tirarci avanti un altro poco, altrimenti smonta tutto e dai un'occhiata per vedere cosa è successo veramente.

No aspetta.... avevi un paraolio delle forche che perdeva e sei andato a girare senza cambiarlo???

Prima di tutto sistema le forcelle, e quando le rimonti evita di sfilarle di 7 mm, è decisamente troppo! Anche perchè con le forche così fuori e magari con poco olio hai volgia a frenare prima di fermarti nelle staccate....

Un V4 da 200 cavallucci... molto intrigante la cosa!!!! Tutta nera poi non mi sa affatto male!

Devo confessarvi pero' che ho una certa curiosità per un'altra di moto... la nuova R1!!!!

manco speedman ce riuscirebbe!!...

Buahahahahaha :fireblade_hihihihahahahehehe:

Terribile.... vederlo carambolare sull'asfalto in quel modo poi....

Ciao Craig!

R.I.P.

non capisco come mai non montino il 55 di primo equipaggiamento o perlomeno la doppia omologazione, visto che le gomme in mescola sono SOLO /55...

Perchè se no come si farebbe a non far comprare le gomme stradali nuove alla gente?

Bella Robbe' anche io è un bel po' che non ti scrivo qui ma lo sai che due chiacchiere le famo sempre!

Un paio di weekend fa a magione stavo sul muretto prima della gara e guardando la torretta dove sta il commissario sulla linea del traguardo mi è tornata davanti agli occhi l'immagine di quando durante il raduno 2006 ci stavi te su quella torretta, che ci guardavi mentre giravamo tutti... beh m'hai fatto risentire quel famoso nodo in gola, e anche parecchio stretto sai?!??

Un abbraccio caro testone che non sei altro!! CE MANCHI!

Spettacolo Roby!!