JoDrift

Condivido in pieno tutto quello che avete scritto prima di me !

4 adesivi molto banali, ok il buon intento, ma vendere a quella cifra una moto che nuova si piglia con la metà dei soldi ... sarà il periodo, ma a me pare troppo !!!

Quindi, niente più Ducati ne HD ?

Che belle Fast ! Così si che vien voglia di accattarsele !

Povero Fede ... dai che tra un po' ce la faranno per davero !

M'è arrivata la mail e ho pensato : "Che Audi stia iniziando a metterci lo zampino ?!?"

Alla faccia Renà ! Complimenti per la spesuccia !

Però cavoli, dare via così la 954 ... ;( Piuttosto, affiancacela...

Bello vedere che arrivano ancora dei 954 !

Se serve qualche pezzo racing, fai un fischio !

Ah, ben arrivato tra noi !

RiP ...

Allora, io ci sono stato circa 10gg fa partendo dalla ValTellina e scendendo dall'altra parte.

Confermo che ancora non c'è pedaggio, pare che lo instaureranno dalla prossima stagione.

Il lato della ValTellina ha strade piacevoli e divertenti, scendere e/o salire dall'altra parte è veramente una palla, per lo meno finché si sta nella zona dei tanto famosi tornantini, dove auto e ciclisti scassano assai i maroni.

Se vieni su, vedi di farci sapere quanto prima che organizziamo un bel gruppone e magari un bel giretto.

Già !

Che strana sensazione ... poco fa Facebook mi ha ricordato che oggi sarebbe il compleanno di Maury ...

Chissà come te la passi centauro ... incoscente ... ?

Ecco, Mardoc ha proseguito il mio pensiero.

Invece la Ducati te la regalano ...

Insomma, l'estetica è sempre stata una questione molto personale.

Ad esempio, ci sono particolari di una che mi piacciono più dell'altra e viceversa.

A livello tecnico mah, forse anche lì si può parlare di gusti, chi preferisce una guida a due cilindri e chi a quattro.

Anche i telai delle due offrono guide differenti e quindi, ancora questione di gusti personali.

Resta il fatto che sono entrambe due moto al top di categoria.

Guarda che anche con un t-Max superi brevemente i limiti...

t-Max ?!? Cos'è un t-MAx ... si parlava di moto ... : )

Ecco perché si vendono sempre meno moto sportive in Italia, come si fa a non superare i limiti che ci sono in giro ? IMPOSSIBILE !

E per la storia del rumore ... no comment !!! Dovremmo fermare il mondo per evitarlo !

Mi sa che sentono / temono la concorrenza della Panigale ... meglio così !!!

Aspettiamo notizie ufficiali e precise !

PATATA (...) che incomincia a sbavare !

E invece secondo me va a finire ch eti pagano il valore residuo dell'usato MENO il valore associato al rottame... Ergo, se la moto fosse d'annata ma in perfette condizioni, te lo piji dritto in kulo !

Leo, se ci fai caso, tutti i piloti che da SBK sono andati in MotoGP non hanno avuto un gtrande successo, mentre il contrario è avvenuto molto spesso, pure Biaggi ha ripreso a vincere !!!

Resta il problema dello sviluppo...

Mah ... E' vero che di soldi ne ha a palate, però ... si ritroverebbe comunque con una moto clienti e non ufficiale e chissà quanta retta gli daranno nello sviluppo ?

Benvenuto !

Maaaaaaaaaaaaaaaa, sarà "un'ALTRA" TDC oppure è una TDC già conosciuta qui sul sitone ?

Mah, a me risulta che le 520 ce li hanno eccome gli o-ring

Mah, devi distinguere il discorso del passo 520-525o530. Il 520 è più leggero e disperde meno potenza facendono arrivare di più alla ruota. Si parla di qualche cavallo, tipo 2o3.

Pignone è l'ingranaggio piccolo che sta vicino al motore e se gli togli un dente ottieni di accorciare i rapporti finali.

Corona è l'ingranaggio attaccato alla ruota e se gli metti uno o due denti di più ottieni ancora di accorciare i rapporti.

Di solito, chi va in pista usa gomme con spalla /55 che allungano il rapporto finale e di conseguenza si cerca di ri-accorciarlo usando pignone con un dente di meno e/o una corona con uno o due denti di più.

Cambiare i rapporti finali senza cambiare gomma può aver comunque senso in base al tuo stile di guida.

Tieni presente anche un altro fattore: togliendo un dente al pignone devi tirare più in dietro la ruota per avere la giusta tensione della catena, viceversa, se metti uno o due denti in più sulla corona devi tirare la ruota più avanti. Ciò significa cambiare il passo e quindi l'agilità della moto. Per il livello di noi amatori la differenza è talmente poca che non ce ne si accorge molto.

Riguardo lo Z1oooSX, lo ha il mio socio ed è parecchio soddisfatto.

Agile e divertente quanto basta per la strada e comodo per farci viaggi.

Pure io ci stavo facendo un pensierino quando pensavo di non riparare il mio 954.