Skualo

Se hai avuto/portato la 04-06 (ultima vera R1, 20 valvole), al massimo prendi la 07/08, non la scoppi irregolari che, tra l'altro, non cammina...

La gsx-r è la più eclettica, secondo me, Kawa prenderei solo l'ultima versione, che ha un telaio tradizionale, non ricordo se quella del 2010 è già l'ultimo modello.

L'R6 è molto bella esteticamente, ma rimpiangeresti la cilindrata piena, per me.

Infatti il dubbio è sulla cilindrata, ovviamente non in pista, li l'R6 è da riferimento.

Per la Kawa è il penultimo modello, la 08-11, poi è uscita la 11 >

Ma riprenditi un 929

io non ho guidato una kawa 2010 ma una 2005 2006 e da fermone come sono grandi differenze apparte il motore,,non le ho proprio sentite,

Io sono passato da 929 bombardato a R1, differenza abissale tra le 2....

Ad oggi sono indeciso tra le 3 sopracitate.

R6: estetica, telaio e pista.

Gsx-r: gran motore e multiuso (strada-pista).

ZX10: come la Gsx ma più fresca e, sopratutto, con il /55 omologato dietro.

T-max ??

Ti vedo bene sul t max

Ahahah

'Stardi....

Forse visto l'utilizzo quotidiano direi Suzu K7!

A logica anche io, ma comunque spendi 5-5500 per una moto del 2007.... a meno non si trovano decenti.

kawa.....la 2010 è una bomba.....

Infatti mi attira, ha solo il problemino dell'inclinazione dell'avantreno, ma è risolvibilissima.

Tea quelle che hai messo direi anch'io il branzino....

La verdona non si può guardare e l'eresei oltre ad essere la più scomoda è anche la più "snervante" quando non frulla sopra gli 8000.

Qualche TDC del 2010 intorno ai 6000 Euro si comincia a trovare....

TDC 2010 vera (non 2008 o 2009 immatricolata nel 2010) non ne ho proprio viste, casomai posta qualche link.

GSX-R 750

Magari, va benissimo dal 2010, ma è cara.... Dovrei prendere una 2008, ma a quel punto prendo il 1000...

Allora,

tra un mesetto circa dovrò ricomprare la moto, hehehe...

La millona non mi ha mai fatto battere il cuore, l'R1 già avuta, la TDC va bene dal 2010 in poi ma è ancora cara, come lo sono bmw ed aprilia.

Le papabili, su un budget di 5000-5500, ad oggi, sono:

Kawa zx10 09-10

Suzu 1000 k7

Yamaha R6 07-10

Utilizzo quotidiano, qualche uscita con lo struzzo, jj ed altri e qualche pistata l'anno (ma tanto sono un fermone).

Consigli?

Infatti, secondo me, la prendi e poi te la devi tenere, io non la comprerei mai una moto con 2 proprietari e più di 70.000 km (ma nemmeno con più di 40.000)....

La S1000 è una gran moto.

Certo, devi essere consapevole che a 72000 km, oltre a cuscinetti, bronzine, bielle, pistoni e fasce, anche i cuscinetti delle ruote, le pinze freno e tutto il resto ha lavorato molto.

Se dovesse dare qualche problema la centralina (abs, dtc, etc. etc. ) è un bagno di sangue.....

Io non la prenderei, aspetterei di avere 1000-1500 euro in più e ne prendi una con 15-20000 km.

Si, ma non è semplice....

Le deroghe cambiano da amministrazione ad amministrazione....

In ogni caso mediamente possono circolare, tranne quando c'è il blocco del traffico.

Il problema è in caso di incidente, sono mezzi da usare per manifestazioni od altro, non per uso quotidiano.

Ovviamente essendo mezzi non recenti, si va spesso da meccanico, però se ogni giorno il vigile/poliziotto ti vede passare sempre dalla stessa zona qualcosa potrebbe "non quadrare".

Per le polizze si fanno per più mezzi, andando a risparmiare una bella somma, ed anche il bollo è praticamente un forfait.

Inutile dire che ci si iscrive FMI o ASI, la seconda decisamente più cara....

Se sono molto duri nel rientrare (non necessariamente inchiodati), tengono le pasticche attaccate ai dischi, con conseguente surriscaldamento dei dischi, pasticche ed olio freni.

In più, se le pasticche sono sotto la metà, il problema aumenta...

Se fossero stati i pistoncini inchiodati non avrebbe risolto aprendo la valvola dello spurgo dei freni per sbloccare le pinze....

Corretto quel che dici, ho scritto di corsa ma potrebbero essere anche i pistoncini, molto duri ma non inchiodati.

Già successo in passato.

Allora, potrebbero essere più cose, anche i pistoncini delle pinze che si inchiodano.

Inizia a smontare le pinze, pulirle ed a mettere un po di vaselina sugli o ring dei pistoncini o, se non li vuoi smontare, li fai uscire quasi tutti e la metti finché puoi, dopo poi li fai rientrare.

Se non risolvi fai la prova con la vaschetta del liquido olio a metà.

Se non è nessuno di questi 2 problemi potrebbe essere la pompa. Posta qualche foto della pompa, è marchiata anche sul corpo?

Questo problema (se di pompa si tratta) lo davano le Brembo "frollocche"....

Se è acceso non c'è problema, chiama quando vuoi, io se dormo o sono impicciato lo spengo.

Il manuale? mmmhhhh..... chiamami.

Non ancora,incredibile....

Malfidati.... Da oggi finalmente libero, entro breve incontrerò il collezionista ed avrò delucidazioni.

Peccato.... :To funny:

Comunque vediamo se risponde a qualcuno......

Gli ho offerto 75 euro, ma solo se mi fanno fare la Bucine senza alcun problema.

Vediamo se mi risponde....

http://www.subito.it/accessori-moto/pinze-brembo-p4-34-roma-74821263.htm

Casomai contattatelo anche voi, magari qualcuno riesce a prenderle.

Non sapevo che Pedrosa corresse con Fireblade SP.

Come no, è chiarissimo anche nel nome:

SP = Super Pedrosa!

Non è che cambia molto.... Tanto in pista uno monta tutti i 55 che vuole...

Secondo me è ancora una pecca la mancanza di elettronica....

Ha ragione fast! Dovevano interpellare almeno pedrosa o la sua spalla....!

Vero, per chi mette la moto "solo pista".

Ovvio che, se uno la usa strada/pista e non ha il carrello, avere il /55 fa molto comodo per l'omologazione sul libretto.

Non male.

Azz Maccio! Vedi come escono fuori i proprietari, hehehe!

Ne ho una del 92 per le manine.....

La 1000 genesis.....

A

h, la FZR? ?