picchio77

Daje me sembrava che ancora non era uscito niente il 1° Aprile.

C'è pure questa di motosprint

http://www.motosprint.it/motomondiale/motogp/2010/03/31-2314/Casey+Stoner+non+correr%C3%A0+in+Qatar!

Stoner non corre

Io ho tagliato il sottocodone ai lati. Almeno faccio in due minuti a montare e non rischio di spaccare niente con lo smonta-rimonta.

Secondo me la cosa ideale è cercarti 2 cerchi usati e ci monti un treno di gomme specialistiche per la pista, anche slick che costano meno e ti monti delle gomme meno estreme per usarla normalmente.

Considera che una macchina vecchia con gancio traino la rivendi e più o meno ci fai i soldi che ti è costato il gancio quindi proprio buttati non sono Poi il carrello lo puoi affitare

Magari al bar con un amico con un 750 Four a discutere, foto alla mano, su chi è passato più veloce davanti al velox :D

Certo in alcune situazioni, non in tutte, il sangue freddo aiuta, ma la fortuna è la parte preponderante in tutte.

Via Taranto, MMRacing

piu' che professionali secondo me si stanno parando il sedere visto che su una rivista era stato scritto che molte rsv4 avevano avuto problemi al motore..senno' poi non ne vendono piu' nemmeno una eh..

Veramente su tutte le riviste ho letto che sui modelli di PRESERIE utilizzati per la presentazione ai giornalisti c'erano stati problemi per una partita di bielle.

Comunque un amico mio che ha comprato la R je l'hanno sostituito prima di consegnargliela.

Il nuovo regolamento MotoGp prevede motori 1000 cc "derivati" dalla serie, quindi è plausibile che la honda sforni un motore nuovo. Quasi sicuramente non sostituirà la Fireblade, sempre se continuerà a chiamarsi così, perchè se sarà un V4/5 avrà costi elevati non adatti ad una moto che deve tenere un prezzo concorrenziale.

E' più probabile l'utilizzo del V4 attualmente montato sul VFR.

In ogni caso dov'è la meraviglia???Ormai il 95 % delle moto circolanti (anche in pista) sono vetrine da esposizione.

La lunghezza del pisello dei proprietari sembra direttamente proporzionale al costo degli accessori montati (e spesso nemmeno sfruttati!) sulla moto.

Allora sono proprio minidotato io

E' un mercato strano, ipotesi: con 1500 si è fatto una moto che sta bene ma senza carene, con altri mille ne trova un'altra che sta bene esteticamente ma col motore "andato" totale 2500 euro ed ha una cbr900 del 93, un pezzo di storia delle moto che tra 3 anni paga bollo e assicurazione da moto d'epoca e che in meno di 5 anni varrà presso i collezionisti almeno 5-6000 euro. Obiettivamente è una spesa folle ma forse non più di tanto. Dipende cosa se ne vuole fare.

Ciao, certo qui forse non troverai una corona da 54 denti come serve a te, ma tante altre info utili sicuramente.

A me me sa de photoshoppata, la ruota davanti è staccata dall'asfalto, penso sia fisicamente impossibile !!

Esatto, già con le R6 si è arrivati al paradosso che le moto in regola per la strada in alcune piste hanno avuto difficoltà ad entrare, anche con lo scarico originale. ritengo che una regola imposta dalla FIM elimini questa confusione.

Io ho ancora quello originale aspettando che si capisca qualcosa, e effettivamente non è che ne senta così tanto il bisogno di cambiarlo. Uno scarico completo sono almeno 3 giornate in pista

che la fim vada a fare in *didietro*............vedremo se limiteranno i rumori sulla moto gp o sulle formula uno a montecarlo......dove girano milioni,,,,,,,,e se limitano le piste si sta a casa e vedremo chi resiste di piu....

Si, se ne parla già di anni che anche le Motogp avrebbero dovuto rispettare i nuovi limiti fonometrici. La direttiva è internazionale e per fortuna si sono decisi a farla perchè adesso regna il caos più totale:

Misano: DbKiller inserito indipendentemente dal rumore

Magione: 102 DB a 6000 giri ... le ducati non entravano più

Pannonia: obbligo di DBkiller e divieto di circolazione al suzuki K5 MatBlack con scarico Youshimura indipendentemente dal dbkiller.

Questi sono alcuni esempi, una regola precisa è quello che serve per fare un po' di ordine.

l'ultima che ho fatto

ho mollato la moto convinto di avere il cavalletto laterale aperto

vi lascio immaginare la faccia di quanti mi hanno visto gettarla con la più completa indifferenza in terra

meno male che era la versys dotata di una robusta gabbia paramotore e non era il cbr altrimenti avrei fatto harakiri

Bhè a quel punto potevi salirci sopra col petto gonfio e le mani sui fianchi

E quella di Spies? No vabbè quella ha la forcella diversa ma in STK come fanno? e sopratutto come vanno?

Questi?

http://www.micelimoto.com/lista.html?cat=4102&num=1

questo si che è "proiettilizzare" con una guzzi oltre i 600 km/h,

"Sapeva di andare piuttosto forte in sella alla sua Moto Guzzi, quando il 10 ottobre la polizia municipale di Cernusco Lombardone, nel Lecchese, l'ha immortalato con l'autovelox. Ma non immaginava così tanto: una velocità tale da abbattere quasi il muro del suono. A Paolo Turina, lecchese di Montevecchia, è stata infatti recapitata una multa con l'indicazione di un eccesso di velocità stratosferico: addirittura 616 chilometri l'ora."

Articolo completo qui

http://www.tgcom.mediaset.it/cronaca/articoli/articolo464375.shtml

Non è che la crisi è finita, ma "BISOGNA DIRE CHE LA CRISI E' FINITA". (risposta di un giornalista ai dipendenti che occuparono il colosseo qualche mese fa quando gli chiesero perchè non parlavano più di loro ai TG e sui giornali)

La reputa un'ottima moto, resta il fatto che vendi una R come un plus chiedendo diversi euro in più e poi giudichi "nelle tolleranze" il fatto che a parte le sospensioni migliori (e sulla base non fanno schifo lavorando KTM con ohlins) il motore che dovrebbe essere più performante non lo è. Se esci su un mercato per te nuovo come quello delle supersportive devi avere più cura per il cliente, almeno vendergli cio' che prometti.

Io aspetterei di vedere e provare la BMW S1000RR

KTM va bene per le ruote tassellate e derivate (motard), ma per le stradali non mi convince.

PS Esperienza di un amico: compra l'RC8 appena uscita dopo un anno la da indietro per prendere l' RC8R, rullata e risultato incredibile: pochi cv più della base. La CASA MADRE fa le verifiche e risponde "E' nelle tolleranze".

una volta circa un anno fa' avevo trovato anche una sp2 nuova

Quella è diverso perchè già ha un valore sull'usato, ed è una moto che avrà sempre un valore.

forse che il prezzo è basso dato che è un 2008 con i suoi problemi?

A me sembra un 2007 SENZA problemi. Il prezzo non è manco troppo basso in quanto è una moto uscita di produzione ormai da 2 anni buoni. Se aggiungi i soldi per le spese di immatricolazione superi i 9000 euro e con circa mille euro in più trovi il 2008 che è un'altra moto. Secondo me non è un'affare.