picchio77

E\' evidente che il sindaco ha fatto il furbetto, ha sfruttato il numero per attirare più gente, e si evince anche dalle dichiarazioni rilasciate negli ultimi giorni totalmente contrastanti con quelle lasciate qualche tempo fa

Inoltre, per i motivi già spiegati sopra, la parte di Rossi non si poteva permetter di creare un precedente.

Se il sindaco fosse stato in buona fede avrebbe proseguito con il font usato negli ultimi anni:

Sicuro? Ti conviene pagare i soldi per registrarti un "numero", (che poi nel caso di rossi non è così) se poi non ci ricavi niente?

Siamo obiettivi, il problema è che quel logo (non è più un numero) è venduto con dei diritti a chi poi fa il merchandaising, di conseguenza il titolare è tenuto garantire l'esclusività per contratto. Personalmente avrebbe potuto anche passarci sopra ma legalmente avrebbe dovuto pagare delle penali, quindi "chissene frega" del motoraduno di Sant'angelo in vado.

Ah io il motorino mi sono girato mezza garbatella ... e me lo sono ripreso ma un Why 50 non è che ci avrebbero fatto molto. Un cbr1000 invece penso sia già mezzo smontato. E' il 1000 più venduto e quindi è facile che si ala più ricercata e università e scuole sono terreno di caccia.

In quella zona, se ti metti davanti alla stazione dei carabinieri, c'è un via vai di denunce per furto di 2 ruote e smart. Me ne sono accorto quando mi hanno rubato il motorino dentro il giardino condominiale e sono andato a fare la denuncia.

Il problema non è essere lento ma non saper andare in pista, fare traiettorie costanti, rallentare eccessivamente in rettilineo. Il problema non è una staccata troppo anticipata, quella è prevedibile, ma non è ammissibile che si vada piano sul dritto, si rallenti inavvertitamente e si cambi traiettoria in modo repentino. Questo per molti non è ovvio e in un briefing è utile dirlo.

NOOOOOOOOOOOOOO ....... !!!!!

Come si fa senza Gigia :(

A Magione non è la prima volta, un amico mio ha distrutto la moto, quello davanti ha detto "ho pagato vado come mi pare". Purtroppo dovrebbero iniziare a dare qualche bandiera nera e fare briefing prima di aprire la pista. Alcuni organizzatori lo fanno, dopo il briefing punzonano il braccialetto, se non è punzonato non entri. Per chi ci va spesso è una scocciatura ma meglio scocciare uno che le cose le sa che lasciare all'oscuro chi non le sa.

Già le stock possono sostituire il mono e solo l'interno delle forche, eppure fanno tempi da paura, questo dovrebbe farci pensare su tutte le modifiche che facciamo

Per quanto riguarda il regolamento stock secondo me va rivisto, domenica hanno squalificato l'Aprilia perchè montava delle viti carena in titanio. Il regolamento va rispettato ed è giusto ma non credo che Badovini abbia vinto grazie a quelle 4 viti. Di contro lo stesso regolamento permette alla Ducati di correre con la R che ha anche il Traction Control di serie oltre a 200 cc in più. Forse andrebbe inserito un limite di spesa per la moto originale che mi sembra ci fosse negli altri anni.

Vedendo come vanno in generale le yamaha in sbk, e come va lui e la sua yamaha, penso che puo' benissimo lottare per le prime posizioni in motogp. Inoltre avrà un moto equilibrata e facile, come lo sono sempre state le moto dove sono passati Valentino e sopratutto Burgees, vedi le honda ufficiali che vincevano anche con Criville

Dalla sua ha che guida anche sopra i problemi senza limitarsi quando qualcosa non è a punto, cosa che sembra sconoscita ormai agli attuali piloti motogp, escludendo qualche eccezione.

Vedremo.

Magari, io il V4 me lo sogno dalla Rc45

Se il telaio è veramente quello, ma a quel prezzo boh, 15000 euro forse non sono poi tanti. Inoltre potrebbe ben sopportare motori più generosi e visto il peso non servirebbe neanche troppa potenza.

L'unico vantaggio di avere il /55 per chi va in strada è quello di trovare gomme usate senza rischiare il libretto. Invece questa legge portebbe vantaggi per utilizzare frecce, specchietti, portatarga e terminali aftermarket senza rischiare sanzioni.

Ehm...ehm!!

Questo è pure rimasto in piedi .... ecco le prove, da dopo il 3 minuto fino alla fine del fimato .. buona visione

Certo da uno che si chiama RIBALTA di cognome non lo avrei mai detto !!!

bhe tutto sommato, nn mi pare una grossa cazzata, se vai in pista le pressioni delle gomme sobbalzano e magari la pezza dentro va parecchio sotto sforzo e potrebbe strapparsi, poi fai come meglio credi, ma se foro e devo usarle in strada le faccio riparare, in pista nn le userei, ma sono pareri

Scusa ma facendo 100 km di seguito in autostrada non ti accorgi se la gomma si sta sgonfiando, in pista fai turni molto più brevi e quindi è più sotto controllo. Se invece si sgonfia di botto perchè è saltata la riparazione, preferisco essere in pista che in una strada trafficata di camion.

Io ho fatto riparare una gomma che dopo nemmeno 1000 km aveva preso una vite enorme. Con la vulcanizzazione torna come nuova. Ci sono andato in pista parecchio.

Penso che la maggior parte degli amatori che si dilettano in pista i risultati migliori li otterrebbero con una moto STK, dove è tutto "più meglio" ma sempre vicino al prodotto di serie adatto a tutti.

PS se parliamo di MONO la differenza si sente già tra un mono come esce dal concessionario, ossia già in emulsione, e lo stesso mono revisionato.

Ho comprato il cbr 1000 del 2005 da un concessionario l'anno scorso, dopo 11 mesi si è rotto lo statore, il concessionario mi viene incontro e mi fa pagare solo 400€, che schifo deluso dalla Honda moto schifose...

E che c'entra la Honda, il difetto allo statore lo passa la honda ... aggratise .... penso che sia più un problema del concessionario mooooolto poco serio

Si ma considerando che je devi comprà le gomme potrebbero fa meno i tirchi. 25 euro a turno !!!

ma si te manno a pijattela 'nder ....t'offenni?

Mah se il motore si spegne non scivoli, ma ti appoggi per terra.

Penso che per Spies tocca aprì un post a parte

dove li vedi 30 kg in meno ?? quanto pesa il nuovo 1000 2009 ????????

dati da schede tecniche delle case produttrici

honda cbr1000rr 2009

suzuki gsxr 2009

honda cbr929rr 2001

se ne aggiungi 30/40kg per i liquidi ecc (dato non indicato dalla casa) vedi che siamo lì vicini come kg dichiarati...e si parla di ben 8 anni fà!!!

pienamente d'accordo sul discorso degli ingombri, telaio ecc ecc ecc ecc... se gli dai tutte queste cose di indubbi vantaggi e 30 cavlli in più allora non c'è paragone.. ma non parlatemi di peso puro... perchè enormi differenze non ce ne sono..

nulla a togliere ai nuovi modelli.. anzi.. sono da favola.. però le precisazioni son meglio farle bene.....

Da 2-3 anni a questa parte le case giapponesi hanno cominciato a mettere dati più veritieri. Negli ultimi 10 anni le sportive avevano schede tecniche da far invidia ad una SBK salvo poi essere sbugiardate dai sempre più precisi controlli delle varie riviste. Ormai sono 2-3 anni che i dati tecnici sono più vicini alla realtà. I dati del 929 on li prenderei alla lettera.

Resta comunque il fatto che una distribuzione dei pesi più accurata fa si che a parità di peso una moto sia più agile di un'altra.

Il paragone mi sembra impossibile, paragoni moto con 10 anni di progetto di differenza, e 10 anni importanti, dove la tecnologia in campo motociclistico ha fatto passi da gigante. Inoltre paragoni una moto fresca con una moto che ormai ha fatto i suoi km. La suzuki ti avrebbe dato le stesse sensazioni anche se fosse stata come uscita dal concessionario senza tutti gli accessori montati.

Una moto più recente ti permette di andare facilmente a ritmi più elevati. Considera perl che in pista queste differenze sono molto più evidenti, mentre per strada la siuazione si livella un pochetto.

La moto nuova è la moto nuova in tutti i sensi dipende dalle tue tasche e dal tuo cuore.

SENSORE DI CADUTA .... ancora co sto antiribaltamento, come dice Lucio spegne il motore; da quello che dici hai perso aderenza quindi la ruota pattinava e cio' lo fa se c'è l'acceleratore aperto e con il motore spento mi pare impossibile. Inoltre se come dici l'hai montato in verticale al massimo "pensava" che stavi impennando.