urian

se sei orientato su roba vecchia nulla da aggiungere, ma in primo luogo, le migliori bmw sono le 1200 dal 2007 in poi venti cavalli in più rispetto le 1150 non sono pochi, la r 1200 r quella naked per capirci è una trottolona giramondo che non ti dico e spunta prezzi interessanti, poi se ti piacciono le guzzi c'è il quota 1000 che è un pò difficile da trovare ma è una moto semplice ed onesta che  costa anche poco in tutti i sensi, una su tutte morini granpasso 1200, la mia preferita, se potessi tenerla in più la prenderei ora.

se vai sull'usato lascia stare le cilindrate piccole, con le grosse un pò di motore anche ad alti chilometraggi lo trovi sempre.....

troppo faticoso e poco mondano, cmq buon viaggio se andavate a posti tipo cannes e saint tropez ero dei vostri..... 

magari troviamoci in romania, curiamo i fondamentali e poi ripartite....

infatti purtroppo qui a roma zona centro i vigilonzi non te ne passano una......

carina, e nella zona sotto la sella due ovali portanumero da replicare sul faro anteriore con relativo incavo.....ma il serbatoio di cosa sarà? 

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guarda quella a destra...

veramente le prime cafè racer erano le cosidette moto da bar, cioè le moto da corsa per andare da un bar all'altro, da qui le modifiche sostanziali erano un bel manubrio due pezzi, un cupolino corsa, una sella con un bel codino corsa e se ci scappavano due pedane arretrate, sull'immagine dell'irripetibile norton manX 500, bonneville, bsa, triumph furono le prime vittime poi le varie jap.

la moto che ha costruito il nostro amico tecnico di racer  non ha molto ma con due pneumatici più larghi un bel manubrio largo,  a due parafanghi cromati, un piccolo sissybar posteriore e la targa lato ruota sin, sarebbe un bel bobber, un custom stile americamno molto apprezzato....

peccato che la base è una jap, con una hd sarebbe stato tutto più facile 

se ti dicessi che mi piace mentirei spudoratamente, apprezzo l'impegno e la voglia di fare ma ......

per cominciare la moto è sbilanciata all'indietro e non avendo l'avancorsa di un chopper sta male, poi la zona sottosella 

è drammaticamente vuota e pure lì subentra il look del residuato bellico, io rimonterei subito i suoi coperchi laterali magari pittati carini ....

sta mania di togliere i parafanghi poi è scomoda e brutta e te ne accorgerai alla prima pioggia inoltre senza il parafango anteriore sembra 

incidentata..

è pur vero che non è una moto facile da customizzare, ma se piace a te.....

Stè io l'ho guidata e la guido ancora spesso , ma l'avantreno del Gs non riesco proprio a digerirlo tu puoi definirlo come vuoi e avrai anche tutte le ragioni, ma non ha un comportamento facilmente comprensibile per chi viene da una ciclistica normale.

bè forse la GS ha delle quote che son più proprie per utenti medio alti la massa in gioco è parecchia e sicuramente ti lega un pò le mani.....

cmq la GS è una stradale che può fare qualche sterrato non facciamoci ingannare e perciò monto sempre gomme stradali con qualche leggera propensione allo sterranto, tornando all'avantreno io ho l'esa, se guidi una normale che non puoi tarare all'anteriore elettronicamente come me la cosa è comprensibile perchè è molto morbida, sul normale o sulla posizione hard si 'osa' con più sicurezza

...io invece si!

Per i pareri personali riguardo l'estetica non mi pronuncio perchè i gusti sono gusti, ma i pareri tecnici che hai espresso non li condivido e non li ritrovo in nessuna comparativa fatta. Io ho provato SuperTeneré e GS (sia Adventure che standard) ma Yamaha è meglio rispetto a BMW solo per il miglior feeling che ti da l'avantreno (l telelever proprio non te lo fa sentire!) anche se come guidabilitá preferisco BMW; per KTM non posso dare giudizi, ma per Caponord non ho letto buoni pareri sulla ciclistica...

Se dovessi dare una giusta concorrente, anche perchè più simile ma mai provata, direi Triumph Tiger 1200.

Per quanto riguarda il peso sono, a mio parere, tutte dei bisonti!

il GS ha il miglior avantreno ed equilibrio complessivo di sempre per costituzione, in quanto l'impianto telelever è l'unico che elimina il fenomeno dell'autoraddrizzamento quando pinzi in entrata di curva, ciò è possibile perchè con quel sistema il valore dell'interasse non cambia così come quello dell'avancorsa, passo e avancorsa come già detto non variano ma per guidarla bene bisogna conoscerla perchè sulle prime impressioni non dà fiducia, una volta che ci hai fatto due o tre uscite è un'arma affidabile.

Delle enduro che avete citato a parte la simpatia per il motore della tiger tre cilindri non avete citato la gran passo della morini che è l'unica che mi farebbe vacillare, un motorone su un bel telaio, chissà come và.....

vasami il posteriore........

cercherò di esserci

e zitto che sennò te cancello tutti i post....

brutto ciccione sbronzo, anoleso, cerebroesploso e spermocosparso, tu no dai canguri devi farti inchiappettare ma dai rinoceronti......

parlate per*didietro* vostro.......

cmq sulle vacche a due gambe mi pare che siamo d'accordo tutti....

si bello ma non abbiamo cominciato noi.....

poi bbasta, forse la vendo pure....

Gio ti cerca il canguro, gli sei piaciuto tanto....

.......

ma infatti nessuno vuole fare di questo sito un sito di appassionati bmw.......quello che trovo curioso è già il titolo 'non se ne può più con ste bmw..' che vuol dire?

'non se ne può più coi t-max' quando lo famo? ognuno compra e usa quello che vuole dobbiamo discutere la moda?

il mio meccanico dice: questa moto è in giro da tanto tempo, era un ottimo compromesso di granturismo sterrato etc. ed era anche economica adesso è un portaaccessori.........touratech e varie altre motorrad prima ancora!

se abbiamo il dono dell'intelletto salviamo quel pò di buono che c'è e lo teniamo per noi, e sticazzi della moda.

che forse non andava di moda montare ohlins e girarci in città? che forse non c'è stato un momento in cui al bar con le varie iper belle lucide erano tutti piloti?

io credo nella tecnica ed in quello che mi piace e prima ancora in quello che rivendo, e se la moda può servire a mantenere il valore di ciò che compro ben venga, e comunque sia per quanto mi riguarda il gs è un'ottima moto, per tutto il resto la discussione è esaurita.

"se ben guidato" vale per qualsiasi mezzo a due ruote

se hai il manico con un xt600 ti tieni dietro le sportive nei passi di montagna

se hai manico giri a misano con un cb500 alla media di 140kmh

bè insomma......ci sono moto più facili ed altre meno, questo è indubbio al GS và riconosciuta una certa facilità di guida....

std ed adventure si differenziano in poche cose, oltre al portapacchi laterale, il serbatoio più grande per coprire maggiori distanze, le pedane più larghe e dentellate la differenza maggiore stà nell'altezza e nell'assetto, l'adv ha un'avancorsa minore e quindi una forcella più verticale che gli permette dei passaggi più stretti inoltre per favorire lo spostamento da in piedi a seduto la seduta è diversa e più alta.

per contro non è stabilissima sul veloce e pesa venti chili in più.

oggettivamente la tua Fast è davvero esagerata, la mia lo consumava si ma in pista e 500 grammi ogni 1000 km ed era una 08 ....

sei stato sfortunato...

Guarda che i capelli li ho.... Ma li raso.... In questo caso c'è l'hai solo con Maccio... Ora sono affari vostri hahahahahahahahahahahahahahahhahahahahhahahahahahhahahahhaha hahahahahahahahahahahahahahahhahahahahhahahahahahhahahahhaha

si certo che li hai occupano lo spazio residuale di un'abbondante stempiatura che confina molto da vicino con una chierica (voja de ginocchio in testa) moto importante che luccica al sole.....

ettecredo che te radi......

mo devi decide se voi litigà co quelli che c'hanno i capelli o co quelli che nun ce l'hanno

ettecredo che te voi tigne lapelle?

il tuo compagno di calvizie? a che pro ?

Giocas non fa testo, è abituato.....