urian

va bè ma allora non so capace io....

ha parlato chris pfeiffer, mavaffancul0 davero và.....

mica vero....io quando ho fatto il test drive di 24 ore della bmw r1200gs triple black togliendo tutti i vari controlli riuscivo ad inserire fino alla terza marcia su una ruota..e devo dire che non faticava nemmeno poi tanto a stare su.....

può essere che per i test drive tolgano qualche controllo, comunque la mia si alza ma non riesco a farle stare su perchè la centralina mi taglia l'accensione

veramente no, la Gs per impennare non va bene affatto perchè il controllo di trazione taglia l'alimentazione subito, anche togliendo il controllo più di alzare la ruota davanti non si fa, torna giù subito per qualche diavoleria che hanno messo nella centralina, meglio così se no l'avevo già distrutta..

comunque tranquilli, tra poco la prova zanzara e ci fa sapere.......

ps. Giò...cosa devi fare?

stai zitto, le tue moto hanno più scarichi che cilindri...

ma non sono quelli che fanno rumore è il suo....

comunque aldilà del risultato complimenti per il lavoro...

infatti è solo il mio parere, ne ho viste di carine, con il codone r1 2000 secondo me và meglio, ma rimane sempre la fattezza da mastino della parte anteriore che non si può coniugare (per quello che penso io) con una coda così appuntita e recente.

poi vedi l'amore per quella moto ed il valore legato alla sua storia mi fà storcere molto il naso per cui e non solo per gusti, io la rimetterei originale, così è uno zombie poverina...

d 16? quanto costa st'arnese? 50?

così è da buttare, mettila originale e sarà la moto più bella del mondo

lascia stare il pignone diventa troppo corta, per il resto metti un paio di molle più dure e basta quello

Giocas vaffancul0

la banana che si gratta le palle è da qualche parte?

il tuo uccello è ancora a volo radente su praga o hai sconfinato?

costa circa 2000 euro in più della versione precedente (cioè quella attuale) e già quella di ora costa full quasi ventimila euro (adv)

sono veramente tanti tanti soldi, per cui la mia durerà nei secoli dei secoli

se lo conosci capisci, se non lo conosci lo eviti....

brutto esaurito scoppiato finocchio puttaniere, come stai?

Benvenuto, complimenti e bella scelta, anche io quando cadrò in disgrazia prenderò una 954...

Ciao Quinto, un abbraccio e ci vediamo domani

potrebbe, sembra che i pezzi siano da sistemare....

[banana]

questa banana?

butta tutto....

lasciala senza cavi............

era un camion e rimane tale, la 2006 invece è un'armadio a tre ante, non a caso nel 2008 hanno prodotto la migliore fireblade mai costruita.......dovevi prendere quella comunque auguri....

Allora poi l'hai comperata, quindi tutti i famosi post erano sempre e comunque per prenderci in giro.... chi vi capisce più...

A quando le foto?

L'ho comperata l'hanno scorso, mi presto a varie perculatio tra le quali questa, nulla di che sò ragazzi e devono giocare ogni tanto....

ps. il neotec l'ho visto bene e pesa più del mio, che comunque costa mediamente (il mio) sulle 450,

io ho fatto un'affarone, ma il neotec costa un botto quasi 600, per cui visto che il multitec (che pesa sempre più del mio) non mi piaceva ho preso il C3 che è leggerissimo, ottimo e preso bene 353 euro.

mi sembra che al soldo ci guardiamo tutti

L'effetto è dei cornetti che velocizzano il passaggio dell'aria e quindi la formazione della miscela gassosa, ed il post valvola che fa in modo di espellere volumi di gas a velocità maggiore chiama molta più miscela di prima espellendo prima....

che t'aspettavi che consumavi di meno?

Lo Schubert C3 ce l'ho anche io ma solo perchè l'ho pagato 353 euro prezzo folle!!!!

Per il resto sono molto casual, io davvero le camicine col logo BMW non so nemmeno cosa costano, figuriamoci il resto...

Di certo non sono un precisino, ma ci sono malvestiti peggio di me, la platea è vasta....